Salida del puente de Calañas que cruza el río Odiel, el cual hace de frontera natural entre el Andévalo y la Cuenca Minera, y une las localidades de Zalamea y Calañas. Río abajo caminamos por un camino carretero que irá estrechándose a medida que avanzamos debido a la vegetación y continuos desplomes de la ladera adyacente.
A 250 mts aparece una fuente, que es fácil pasar inadvertida, y cuya agua no ha pasado controles sanitarios, no es recomendable su consumo.
A los 600 mts del recorrido en el margen opuesto nos llama la atención, un socavón y un pequeño cortado, se trata de la mina la morita , hoy abandonada, que alberga restos arqueológicos a su alrededor. A nuestro lado a modo de grieta, observamos un agujero con varios pasillos en su interior, que pudieran pertenecer a un registro minero.
A pocos metros cruzamos un arroyuelo atravesado por un pequeño puentecillo, a cuyos pies aparecen varios molinos. Este lugar es conocido como molino del batan, del señor... aprovechaban el cauce del río como energía para moler todo tipo de cereales.

Mas adelante, observamos un arroyo cargado con un fuerte olor a mineral que obliga a vadearlo con cierta dificultad .el cauce aguas arriba, descubrimos la mina la calañesa.
A continuación divisamos un imponente puente que cuenta con dos cuerpos de seis y tres ojos cada uno.
Seguimos el camino que nos lleva a una época más cercana. En este tramo podemos contemplar la huella que dejaron las explotaciones mineras en la zona. Aunque se citan arroyos agrios afluentes al Odiel desde el Siglo XVI, la alteración de sus aguas comenzó en la segunda mitad del siglo XIX, cuando se inició la explotación tecnificada y a gran escala de los complejos piríticos; Río Tinto, Castillo del Buitrón, Sotiel, Poderosa y ya iniciado el pasado siglo, San Platón, El Tinto-Santa Rosa y La Esperanza. Todas estas minas vertían a la cuenca del Odiel su química de desecho sin correcciones. A la rivera de El Villar la llaman rivera Amarga, alterada por los vertidos de Castillo del Buitrón. El proceso de alteración de la cuenca prosiguió. El beneficio de los minerales por calcinación al aire libre acabó con mucha vegetación de la zona. Estos procesos fueron sustituidos más tarde por el sistema de canaleo (método Doetsch) cuyos residuos ácidos iban directos al río.
Llegamos a Las Viñas; escoriales, vacies, balsas, canales, acueductos… y las espectaculares explanadas donde se comenzó a beneficiar la pirita mediante el sistema de oxidación. Era cuando la United Alkali Company Limited explotaba las minas del Tinto-Santa Rosa, Sotiel y otras desde 1905, transportaban río abajo los minerales por ferrocarril hasta este lugar (aun permanecen los pilares de la vía que cruzaba el Odiel justo en la desembocadura de la rivera de El Villar)
El final del recorrido en el puente de Sotiel, junto a la Ermita del Santuario de Nuestra Señora de La Coronada.

LAS CAÑAS DE BERROCAL
Elegía ferroviaria dedicada a la memoria de las víctimas del Tren 17.
ELOY CABALLERO................ Maquinista.

RAMÓN VELEDA............ Fogonero.
MANUEL LÓPEZ................... Guardafrenos.
¡¡ PRESENTES !!

Éste ferrocarril es concluido en tan sólo dos años (1875), comenzando su uso de forma inmediata. Con un recorrido de 83 KM cuenta con 5 grandes puentes, 5 túneles (actualmente 4) y unas 12 estaciones que además servían de cruce para la vía única. El nuevo ferrocarril discurría paralelo al cauce del Tinto en la primera mitad del recorrido, aprovechando el valle excavado por éste en la sierra. En la segunda mitad cruza las llanuras del condado y la campiña, llegando finalmente al puerto de Huelva donde se embarcaba el mineral a través del famoso embarcadero del Tinto. Éste ferrocarril estuvo en servicio hasta el año 1983, contando con 110 años de antigüedad.

En la actualidad se pueden distinguir claramente tres zonas en el antiguo recorrido que cuenta con más de 130 años:

La zona minera: donde recorre parte de las antiguas y abandonadas minas. Éste es el recorrido que realiza el tren turístico.

La zona intermedia: es la zona más escarpada y de gran belleza. Zona forestal de difíciles accesos y de profundas gargantas.

El Condado, la Campiña y la llegada a Huelva: zona llana y de grandes cultivos.

Nuestra ruta discurrirá por la zona intermedia del recorrido a lo largo de los 24 Km que van desde el puente sobre el Tinto de la carretera HU-5104 antes de su llegada al Berrocal (al que llegaremos en autobús desde El Campillo) hasta el embalse del Corumbel Bajo, final del recorrido y donde estará esperándonos el autobús.

En esta ruta cruzaremos los puentes y túneles del Manzano y Salomón, el puente de Manantiales, que está siendo expoliando continuamente, así como otros túneles y multitud de estaciones. En los tramos altos y bajos también veremos multitud de molinos en el cauce del río y por supuesto estaremos acompañados durante todo el recorrido por el Tinto que junto a la Naturaleza forman un conjunto excepcional.

Importante tener en cuenta que, aunque el recorrido es de trazado bastante fácil por no tener desniveles, estamos hablando de 24 Km sobre un firme bastante duro y a veces con piedras sueltas, por lo que será recomendable usar calzado muy cómodo y ajustado, así como algún tipo de stick anti-fricción para evitar las ampollas. Recordad que la zona es de muy difícil acceso una vez adentrados en el recorrido.

Este sendero se localiza en Santa Olalla del Cala, en la zona occidental del Parque Natural Sierra de Aracena y Picos de Aroche.
El camino es prácticamente horizontal, puesto que es la base de una antigua vía férrea.
En este primer tramo comenzaremos en una antigua estación derruida, el camino bordeado de muros de piedra iremos transcurriendo entre huertos cercanos al pueblo, por lo que fue el Camino Viejo. En toda esta primera parte, veremos los afloramientos del cerro del castillo, que se manifiesta como una resaltada morfología de carácter litoestructural. Gran parte del pueblo de Santa Olalla y su terreno noreste se apoyan en unos “granitos” de tipo tonalitas. Hay un cierto desarrollo edáfico,en las zonas más bajas, donde se asientan los huertos y sus cultivos.
Tramo de las dehesas:Lo iniciamos entre muros de piedra, por una pista grisácea de gravilla.Predomina una dehesa de encinas en la que el aprovechamiento ganadero determina una escasa presencia de matorral.
Tras 7 kilómetros de recorrido, nos desviamos a la derecha subiendo por un camino durante algunos cientos de metros para introducirnos en el tramo de la mina.Nos encontramos con la Mina Teuler, en la que destacan su corta, las acumulaciones de escombreras y la buena perspectiva que obtendremos desde el alto. Cruzando la pista, subiremos por un camino que nos lleva hasta las inmediaciones de la corta, desde donde obtendremos una buena vista de la zona de extracción, hoy convertida en pequeño embalse debido a la oclusión por derrumbe del camino de acceso y zona de desagüe natural de las aguas.La buena perspectiva incluye la corta en primer término,las escombreras algo más al fondo, y detrás un amplio llano adehesado,con sierras, en el horizonte.
Volviendo algunos metros por el mismo camino encontramos el cortijo de Paco Marín en el que, tras cruzar una cancela nos desviamos a la izquierda para enlazar el camino por la antigua via férrea .En el cortijo se localiza un pequeño rodal de eucaliptos rojos, moreros y huertas con olivos, higueras, etc.
Tramo de la vía:Entre laderas de cierta pendiente, tendremos algunos puntos con buena perspectiva de la dehesa y de los suaves relieves que se encuentran al fondo en el nordeste,Predomina una dehesa de alcornoques, quejigos y algunas encinas. Junto al camino localizamos jaguarzos moriscos,jaras rizadas, jaras pringosas, cebollas albarranas, cantuesos,brezos blancos, escaramujos, majuelos, etc.El camino es prácticamente horizontal,debemos seguir hasta llegar a un cruce identificados por las ruinas de una casa, llegando al final del sendero, que está en la parte oeste del pueblo,entrando por una calleja al sur del Castillo.
RASGOS ETNOLÓGICOS:Los aprovechamientos principales lo constituyen el cerdo y la caza. El mantenimiento de una dehesa mixta de encina, alcornoque y quejigo permite alargar la montanera, cuyo objeto es engordar al cochino, desde el mes de septiembre hasta finales de enero. Por lo común, se suele arrendar la montanera debiendo el ganadero pagar un canon proporcional al peso puesto por el animal durante este periodo. Debiendo en esos casos ser pesados los cerdos antes y después de entrar en la finca. Las áreas más abiertas se aprovechan además para el pastoreo de ganado ovino y vacuno frecuente en la zona. Las razas de vacuno propias de la comarca son la retinta (roja) y talaverana o negra ibérica aunque es cada vez más frecuente la introducción de razas alóctonas con el fin de aumentar los rendimientos.La población de Santa Olalla, cuestionada como la antigua Ponciana, tuvo gran importancia debido a su estratégica situación ya que por su inmediaciones pasaba la antigua Vía de la Plata que unía Itálica con Mérida (Emérita Augusta). El principal elemento arquitectónico es su gran castillo con diez torres (seis rectangulares y cuatro semicirculares), cuya primera construcción se atribuye a los musulmanes. Este tipo de construcciones se caracteriza por que la fortaleza se acomoda en planta a la superficie del terreno sobre el cual está erigido,por el empleo de bóvedas de ladrillo y por la presencia de torres cuadrangulares. Vestigios de otro castillo dentro del término de Santa Olalla se puede apreciar en el denominado cerro de los Castillejos, a poniente de la villa.

Nos desplazaremos en coche para comenzar la ruta en el lugar conocido como la Mimbrera o cabezos Colorados, donde se han hallado vestigios de muros y facies en la etapa de dominación musulmana.
Del esplendor tartésico, hace tres milenios, se tiene la certeza de yacimientos mineros en la zona, y de un intenso comercio mineralúrgico con fenicios y griegos, una cultura más evolucionada, caracterizada por asentamientos estables y por un cambio en sus manifestaciones funerarias, que se refleja en la utilización de nuevos materiales e instrumentos que aparecen en este paraje, y en la necrópolis de la Moraña.

Continuamos caminando por estas tierras donde hace mas de 5.000 años la cultura megalítica funeraria ha dejado un conjunto de dólmenes, cuyo mejor ejemplo en esta zona es el dólmen de la Cantina, situado en los bajos de la sierra del Monago, al Noroeste de El Campillo, concretamente en la Finca de La Cantina. Se trata de un túmulo megalítico que encierra una galería cubierta con cámara indicada que se utilizaba para los enterramientos colectivos en la época del calcolítico.

Pasando por lo puertos y después de una suave y larga bajada, tendremos que abrir nuestro propio camino tronchando jara con un fuerte desnivel hasta llegar al río odiel, para encontrarnos de frente con los molinos:
-Tío Agustín: molino antiguo, posiblemente de finales de la Edad Media, que conserva de su estructura original solamente los arcos de las alcantarillas y las bases de la presa.
-Totera: este molino nunca llegó a funcionar pues su concepción fue errónea. Usa la misma presa del molino del tío Agustín del que recibía aguas de su alcantarilla, ya muy remansadas, mediante un herido excavado en la roca viva. Y su ubicación, casi en el centro del río, le hacía inaccesible ante las crecidas. Técnicamente no podía ser operativo y así lo entendieron los que lo proyectaron al dejar la obra sin concluir.
A un kilometro después de los molinos pasamos por el puente de los cinco ojos ,caminando pronto llegaremos a la junta de los ríos, Odiel y Agrio que componen el paisaje con las masas forestales de eucaliptos que pueblan la margen izquierda del Odiel. Miradores naturales como el de Traslasierra o los existentes en la misma carretera N-435 dan buena cuenta de una de las imágenes más características y tópicas del Andévalo.

Llegamos al puente del tintillo donde comenzaremos la subida del antiguo ferrocarril minero que traía los minerales de mina Concepción. Inaugurado en 1906 salvaba un fuerte desnivel con un plano inclinado llamado La Fija. Por aquí tenía que subir el tren con los vagones de mineral por una pendiente de un kilómetro de longitud y una pendiente máxima de un 32 %, siendo la altura que había que salvar de 168 m. El mecanismo era el siguiente: mientras una formación subía tirado por una máquina de vapor fija en la parte superior, otro tren bajaba haciendo de contrapeso.
Una vez arriba y con la suerte de subir mas cómodamente por los recién estrenados escalones concluiremos la ruta por nuestro termino municipal.

Recorrido:17 km aprox.
Dificultad: Media Alta.