Author: Deporte Ocio Alongarvi
•domingo, marzo 29, 2009

LAS CAÑAS DE BERROCAL
Elegía ferroviaria dedicada a la memoria de las víctimas del Tren 17.
ELOY CABALLERO................ Maquinista.
RAMÓN VELEDA............ Fogonero.
MANUEL LÓPEZ................... Guardafrenos.
¡¡ PRESENTES !!


Potros cerriles de acero, por tuercas domesticados, trotan riberas azules con espejuelos morados.

Intrépido guardafrenos corta la marcha a codazos y arroja al paso a nivel la colilla de su cigarro.

La moza, con la bandera, musita adioses callados, y el fogonero abre el grifo de vapores apresados.

Marcha el tren majestuoso por las lindes del Condado ganando grandes distancias con relojes comprobados.

Por una junta insegura pega el carretón un salto abandonando el carril para triturar guijarros;
detrás de aquel salta otro y ... detrás del otro, varios, salvándose el personal sin duda de milagro.

Malhumorada la técnica dice soberbia en el tajo; ¿Que lástima de unidades cuánto vagón destrozado nunca le toca al jinete siempre le toca al caballo?.

En las cuadras de Cochera; el tren 17 se ha formado con siete bravos jinetes para setenta caballos.

El equipo es como todos los que salen a diario, valiente, majestuoso, competente, denodado, gallarda locomotora
devora hectómetros raudos silbando puentes veloces y túneles encorvados, ganando, sin gran esfuerzo, la meta del muelle alto.

Logra la estación de Onuba con pulso recalentado donde le dan de beber
y un minuto de descanso.

De nuevo emprende la marcha desandándose lo anclado
para llevar a la Mina
buen material y cansancio.

Pero le falta el trayecto fatigoso y apretado entre montañas ciclópeas y abismos atulados.




Las estaciones dormidas guiñan faroles de paso
que en las altas madrugadas arriba el tren jadeando.

Una lengüeta entreabierta
un tope mal ajustado
una biela retorcida,
un vagón atravesado….
precipita la tragedia
que ninguno ha penetrado.

Cesa el frú-frú del chispero salta la llanta al espacio, brincan vagones circenses, como tigres escapados; para morder en las carnes del jinete derribado;
que ha sido, entre dos aceros
el corazón estrujado.

Gallarda locomotora
con el vientre destrozado
gime agónica en el suelo
el dolor de su fracaso.,..

i i Porgué los potros cerriles subieron a su penacho a vengar en un instante el rencor de muchos años!!

Hermano ELOY CABALLERO
maquinista licenciado
posó la sien en la brasa
y allí quedó calcinado.

VELEDA tu bigotillo
secó vapores de llanto
como una esponja de nubes para elevarte muy alto.

MANUEL, MANUÉL guardafrenos ya no se hielan tus manos
en las noches dicembrinas
en las cuestas del Manzano;
i Que tienen en Berrocal tu tumba y tu jaramago!

La técnica satisfecha
duerme tranquila en el tajo

¡¡Porqué han muerto tres
jinetes, a los pies de sus
caballos
!!

NERVA, a 20 de Abril de 1,948 B/P/N





Original de M. Martin Vázquez.
Author: Deporte Ocio Alongarvi
•viernes, marzo 13, 2009

A finales del siglo XIX un consorcio formado por banqueros ingleses se hace con los derechos de explotación de las minas de Río Tinto que a mediados del año1873 fundan la Riotinto Company Limited con la idea de una explotación a cielo abierto y a gran escala. Ése mismo año se comienza la construcción de un ferrocarril que hará posible dicha explotación y que llevará el mineral desde la misma mina hasta el puerto de Huelva de una forma rápida y efectiva, incrementando la rentabilidad.

Éste ferrocarril es concluido en tan sólo dos años (1875), comenzando su uso de forma inmediata. Con un recorrido de 83 KM cuenta con 5 grandes puentes, 5 túneles (actualmente 4) y unas 12 estaciones que además servían de cruce para la vía única. El nuevo ferrocarril discurría paralelo al cauce del Tinto en la primera mitad del recorrido, aprovechando el valle excavado por éste en la sierra. En la segunda mitad cruza las llanuras del condado y la campiña, llegando finalmente al puerto de Huelva donde se embarcaba el mineral a través del famoso embarcadero del Tinto. Éste ferrocarril estuvo en servicio hasta el año 1983, contando con 110 años de antigüedad.

En la actualidad se pueden distinguir claramente tres zonas en el antiguo recorrido que cuenta con más de 130 años:

La zona minera: donde recorre parte de las antiguas y abandonadas minas. Éste es el recorrido que realiza el tren turístico.

La zona intermedia: es la zona más escarpada y de gran belleza. Zona forestal de difíciles accesos y de profundas gargantas.

El Condado, la Campiña y la llegada a Huelva: zona llana y de grandes cultivos.

Nuestra ruta discurrirá por la zona intermedia del recorrido a lo largo de los 24 Km que van desde el puente sobre el Tinto de la carretera HU-5104 antes de su llegada al Berrocal (al que llegaremos en autobús desde El Campillo) hasta el embalse del Corumbel Bajo, final del recorrido y donde estará esperándonos el autobús.

En esta ruta cruzaremos los puentes y túneles del Manzano y Salomón, el puente de Manantiales, que está siendo expoliando continuamente, así como otros túneles y multitud de estaciones. En los tramos altos y bajos también veremos multitud de molinos en el cauce del río y por supuesto estaremos acompañados durante todo el recorrido por el Tinto que junto a la Naturaleza forman un conjunto excepcional.

Importante tener en cuenta que, aunque el recorrido es de trazado bastante fácil por no tener desniveles, estamos hablando de 24 Km sobre un firme bastante duro y a veces con piedras sueltas, por lo que será recomendable usar calzado muy cómodo y ajustado, así como algún tipo de stick anti-fricción para evitar las ampollas. Recordad que la zona es de muy difícil acceso una vez adentrados en el recorrido.

Recorrido:24 km aprox.
Dificultad:
Media.

Rafael Gomez.


Author: Deporte Ocio Alongarvi
•miércoles, marzo 04, 2009